5月19日，獲悉Uber正式進(jìn)入貨車行業(yè)。跟著Uber的同享形式開端向物流行業(yè)浸透，這將成為物流行業(yè)同享物流形式的熱點(diǎn)，而同享物流迅速展開，風(fēng)險(xiǎn)投資和社會(huì)資金的重視，也掀起同享物流的熱潮，那么，在這熱潮之下叉車是否具有同享的可能性呢？

　　同享經(jīng)濟(jì)影響未來
　　同享經(jīng)濟(jì)指“社會(huì)資源”具有者有償與他人同享使用權(quán)，然后優(yōu)化社會(huì)資源裝備，提高資源使用功率，創(chuàng)造出更多價(jià)值的經(jīng)濟(jì)形狀。現(xiàn)代同享經(jīng)濟(jì)完成了快速展開，涉及的職業(yè)從住宿、交通、教育以及生活服務(wù)等范疇向制作、流轉(zhuǎn)與物流范疇延伸，以此最大極限地滿意人們的需求。
　　商務(wù)部對(duì)同享物流的大力支撐
　　商務(wù)部在推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)使用的過程中，施行了包含：一起配送、加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建造、展開單元化物流等工作。
　　2012年6月商務(wù)部流轉(zhuǎn)業(yè)展開司下發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)使用和一起配送的輔導(dǎo)定見》，并挑選了9個(gè)城市展開了一起配送試點(diǎn)工作，這是“同享配送資源”的同享物流形式，至2017年1月商貿(mào)物流展開“十三五”規(guī)劃告訴時(shí)已建成39個(gè)全國(guó)性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市、64個(gè)區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市。
　　商務(wù)部在“商貿(mào)物流展開‘十三五’規(guī)劃”中還提出加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建造：推行使用物聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無線射頻辨認(rèn)等先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)從上游供應(yīng)商到下游銷售商的全流程信息同享，提高供應(yīng)鏈精益化辦理水平；加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建造：展開單元化物流，以標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200mm×1000mm）循環(huán)共用為切入點(diǎn)，推行包裝根底模數(shù)（600mm×400mm）和集裝器具，帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化水平進(jìn)步。
　　商務(wù)部的這些支撐大大加快了同享物流的速度。
　　叉車做為現(xiàn)代物流中物料轉(zhuǎn)移設(shè)備，具有同享的可能性。
　　現(xiàn)代物流的中心是體系，能夠同享的物流資源許多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備資源、終端配送資源、物流人力資源等。
　　在同享物流設(shè)備資源方面，2015年以來，跟著商務(wù)部全面推動(dòng)了供應(yīng)鏈上下游商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化展開，托盤循環(huán)共用展開非?？?，標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用，就是供應(yīng)鏈上下游經(jīng)過同享標(biāo)準(zhǔn)托盤資源，完成上下游物流體系的互聯(lián)互通，經(jīng)過“帶板運(yùn)送”和“托盤共用”，物流體系間貨品交接不倒托盤，防止二次裝卸。而標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用實(shí)際上就是物流設(shè)備的同享形式。
　　能夠必定的說物流設(shè)備是能夠同享的，做為現(xiàn)代物流中物料轉(zhuǎn)移設(shè)備的叉車，也相同具有同享的可能性。
　　那么叉車同享需求滿意怎樣的條件呢。
　　叉車同享的條件之一是必須要完成信息互聯(lián)互通。
　　要完成叉車同享就必須要完成信息互聯(lián)互通。學(xué)習(xí)Uber在物流職業(yè)的同享形式：經(jīng)過同享貨車資源使貨運(yùn)貨車與貨運(yùn)需求完成同享匹配，那怎么讓叉車與物料轉(zhuǎn)移需求完成同享匹配就成為叉車同享的條件之一。
　　信息化是同享經(jīng)濟(jì)的根底，只有社會(huì)資源體系的信息完成了互聯(lián)互通，才能夠充沛完成需求者與具有者的資源同享，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云核算等信息技術(shù)的展開，現(xiàn)代同享經(jīng)濟(jì)完成了快速展開。
　　在同享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下及商務(wù)部對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的重視，將來一定會(huì)帶動(dòng)物流行業(yè)的快速展開，樹立互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流同享體系，在信息互聯(lián)互通的根底上，叉車同享也就有了完成的可能。
　　叉車同享的條件之二是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同一致
　　標(biāo)準(zhǔn)化是同享叉車的要害，沒有標(biāo)準(zhǔn)化就難以完成資源同享，即便完成了同享，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的不一致，也會(huì)帶來同享叉車商場(chǎng)的服務(wù)、體驗(yàn)、價(jià)格不一致，引發(fā)更多問題?，F(xiàn)在商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化倡議企業(yè)展開單元化物流創(chuàng)新，倡議從出產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開端，遵從我國(guó)產(chǎn)品包裝的干流模數(shù)，一起恪守一致的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，完成物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺度標(biāo)準(zhǔn)相和諧，完成同享物流包裝，這為叉車等物流設(shè)備同享打下根底。這種單元化物流形式的展開，不只使物流費(fèi)用大幅度下降，使傳統(tǒng)裝卸轉(zhuǎn)移東西發(fā)生了底子革新，也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。
　　叉車同享的長(zhǎng)處
　　1、擱置叉車的使用率得以進(jìn)步。在同享經(jīng)濟(jì)形式下，人們經(jīng)過租或借一種商品和技術(shù)，而不是經(jīng)過購(gòu)買所有權(quán)來享用其提供的效勞，擱置叉車的使用率得以提高。
　　2、商場(chǎng)交易成本下降，改動(dòng)商業(yè)形式?；ヂ?lián)網(wǎng)提高了信號(hào)傳遞和信息鑒別的效率，提高了匹配需求與供給的效率，一起大數(shù)據(jù)有助于完善信譽(yù)記載，增強(qiáng)商場(chǎng)本身的信譽(yù)束縛，這樣大大減少了信息不對(duì)稱、減少了交易成本。在商場(chǎng)交易成本下降、企業(yè)成本不變的狀況下，傳統(tǒng)商業(yè)形式 “勞動(dòng)者——企業(yè)——消費(fèi)者” 逐步被“勞動(dòng)者——同享平臺(tái)——消費(fèi)者”的同享形式所替代。
　　3、提高工作效率、降低成本。經(jīng)過同享叉車完成物流資源優(yōu)化裝備，然后提高物料轉(zhuǎn)移工作效率，降低成本。
　　4、同享叉車能夠滿足企業(yè)突發(fā)性、季節(jié)性以及長(zhǎng)時(shí)刻需求，節(jié)省企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、修理和辦理上的人力、物力成本，大大減輕企業(yè)資金運(yùn)作壓力，讓企業(yè)“輕資產(chǎn)”上陣，更重視核心事務(wù)的展開。
　　同享叉車的難點(diǎn)
　　1、同享叉車會(huì)帶來叉車的社會(huì)化重新裝備，也會(huì)帶來對(duì)原有辦理體制的沖突等問題，往往是企業(yè)本身難以和諧處理的。這些根底性工作需要政府大力推動(dòng)，經(jīng)過方針扶持和政府引導(dǎo)，和諧企業(yè)間關(guān)系。
　　2、對(duì)車輛的辦理。叉車屬場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，又屬特種設(shè)備，同享叉車遭遇到各種比方車輛丟掉、損壞及違規(guī)上路等狀況，怎么對(duì)同享叉車進(jìn)行辦理成為一大難點(diǎn)。可參閱Uber Freight的新使用，與Uber當(dāng)前打車使用相似，Uber Freight也是根據(jù)位置的使用。同享叉車經(jīng)過車隊(duì)辦理、叉車追尋定位等信息技術(shù)，能夠及時(shí)獲取叉車位置，甚至還能夠經(jīng)過車隊(duì)辦理獲取保養(yǎng)、修理等相關(guān)信息，處理同享叉車的辦理難點(diǎn)。
　　3、同享叉車用戶體會(huì)的是設(shè)備的使用價(jià)值，對(duì)服務(wù)的定制化、響應(yīng)時(shí)刻、靈活性等軟性指標(biāo)的要求更高，怎么滿足客戶更加多元化和個(gè)性化的服務(wù)。
　　總之，在同享經(jīng)濟(jì)的影響下及商務(wù)部對(duì)同享物流的大力支撐下，同享叉車不僅能夠完成叉車資源同享，優(yōu)化資源裝備，更能夠帶來效率進(jìn)步，提高作業(yè)效率水平，是值得大力推動(dòng)的形式。今日我們還在談同享叉車的可能性，或許未來叉車同享將是改變工業(yè)車輛行業(yè)格局的一股重要力量。